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消息称捷豹路虎放慢卫士车型换代节奏，纯电版跳票至本世纪 30 年代_我的网站

A |      8 月 25 日消息，据外媒 motor1 今天（25 日）晚间报道，多方消息称捷豹路虎放慢了卫士全面换代的节奏，同时继续研究一款尺寸更小、沿用卫士设计风格的新车型，也就是此前规划中的“小卫士”。

B |     
英特尔在文件中称，该公司计划筹集至多8.2亿美元资金，将用于营运资金和公司用途。

C | 英特尔将保留对Mobileye的控制权，该公司将持有超过7.5亿股B类股票，其投票权是A类股票的10倍。

D | 此外，英特尔预计将有4，626万股A类股票流通股，A类股票是投资者将在IPO中购买的股票。此外，下一代卫士的纯电版已经推迟到本世纪 30 年代。不过，捷豹路虎目前仍未确定纯电卫士的具体上市时间，也未确认上述消息的真实性。公司近期公布的信息更强调继续保留汽油、柴油和混动供用户选择，同时优先推进其他已经进入更成熟阶段的纯电 SUV。捷豹路虎近期向投资者和公司内部发布的信息还显示，公司削减了部分开支，并把更多资源集中到已经接近量产的车型。已经确定的纯电项目中，纯电揽胜和纯电揽胜运动版将采用纵向模块化架构（MLA），并在索利哈尔工厂生产。首款采用电动模块化架构（EMA）的 SUV 则属于揽胜家族，将在哈利伍德工厂组装。具体数量可能会更多，取决于承销商是否决定选择购买额外股票。英特尔预计，Mobileye总计将发行7.9626亿股流通股，如果以20美元定价，自动驾驶业务的估值将高达159亿美元。捷豹路虎确认，纯电揽胜将在今年晚些时候正式亮相，并于 2026-2027 财年下半年（注：对应 2026 年 10 月-2027 年 3 月）上市。经过调整后，纯电揽胜、基于 EMA 架构打造的全新揽胜车型，以及捷豹的新款纯电车型，已经成为捷豹路虎近期最主要的纯电项目。

E | 至于纯电卫士，捷豹路虎至今没有公布加入上述产品规划的具体时间，也没有确认与合作伙伴在美国生产卫士家族车型，更没有为类似合作给出时间表。

F | 英特尔周二股价跌超2%，年初至今跌幅达到48%。2017年，英特尔以153亿美元收购了以色列的Mobileye。

G | 成立于1999年的Mobileye为自动驾驶汽车，以及驾驶员辅助等功能提供芯片、硬件和软件。

H | 英特尔目前正经历其核心业务——制造计算机芯片的转型。它正在建造更多的工厂，但是建造和装备新的晶圆厂是资本密集型的。Mobileye在文件中称，该公司与奥迪（Audi）、宝马（BMW）和大众（Volkswagen）等汽车制造商有合作关系，其技术目前应用于800款车型。文件显示，Mobileye的营收强劲增长，从2019年的8.79亿美元增长到2021年的13.9亿美元。Mobileye本财年前六个月实现收入8.54亿美元，较上年同期增长21%，该公司净亏损6700万美元。今年以来，由于通胀和利率不断上升、对美国经济的担忧以及美股波动，美国IPO发行受到了沉重打击，尤其是对Mobileye的科技公司同行而言。Dealogic的数据显示，美国IPO市场正在经历有记录以来最糟糕的一年之一，传统IPO的筹资规模可能是1995年以来最少的。

I | 美国主要股指均处于熊市，即从近期高点下跌20%或以上。另一个阻碍新上市的因素是：在2020年和2021年上市的大多数公司股价都低于IPO价格，其中许多公司的股价远低于IPO价格。数百家原定于2022年在美国上市的公司现在被迫旁观，因为投资者愿意为它们业务支付的价格下降了。这些公司没有在公开市场上市和融资，而是被迫以低得多的估值寻求私人资金，通过裁员或退出某些市场等其他措施削减成本，或者以远低于预期的估值上市。

J | 这些公司用于增长或招聘的资金减少，这是对美国整体经济的又一个潜在打击。虽然大多数准备在2022年进行IPO的公司都将公开发行推迟到明年，但Mobileye是最大的、众所周知的例外之一。食品杂货快递公司Instacart也定于今年IPO，Mobileye估值的进一步下调对已经削减内部估值的Instacart来说是个坏信号。如果Mobileye的交易表现不佳，这将是对Instacart IPO希望的又一个不祥之兆。英特尔首席执行长格尔辛格（Pat Gelsinger）曾表示，Mobileye的上市将使其自动驾驶汽车部门获得更高的知名度，并吸引更多业务。他还表示，英特尔不需要Mobileye IPO带来的资金。

K | 如今在英伟达、地平线、华为、百度等技术性厂商崛起的背景下，Mobileye自动驾驶芯片一哥的位置实在难保。包括蔚来、特斯拉、理想在内的一众终端厂商，纷纷抛弃了Mobileye。

L | 特斯拉更不必说，在英特尔收购Mobileye之后，便与Mobileye分手，开始采用FSD芯片。理想在2021年也将EyeQ4换装成地平线征程3，而蔚来等一批车企更是为新一代车型选配了强大的英伟达Orin芯片。前段时间英伟达刚研发出算力“天花板”Thor，Mobileye这些老企业还有一席之地吗？不过Mobileye也发现了这些问题，正在进行下一代ADAS的产品开发，包括 SuperVision 系统的新功能以及导航辅助驾驶，希望能打破“英姿不再”的僵局。

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Published on:18:20:10